{"id":4254,"date":"2021-03-20T15:07:00","date_gmt":"2021-03-20T14:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deligeo.fr\/?post_type=ressource&#038;p=4254"},"modified":"2026-03-10T11:49:19","modified_gmt":"2026-03-10T10:49:19","slug":"transition-energetique-dans-les-transports-utiliser-des-ratios-pour-prevoir-les-couts","status":"publish","type":"ressource","link":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/ressource\/transition-energetique-dans-les-transports-utiliser-des-ratios-pour-prevoir-les-couts\/","title":{"rendered":"Transition \u00e9nerg\u00e9tique dans les transports : utiliser des ratios pour pr\u00e9voir les co\u00fbts ?"},"content":{"rendered":"\n<h4 class=\"wp-block-heading\">La Transition Ecologique et Energ\u00e9tique semble aujourd\u2019hui l\u2019enjeu majeur du transport public (en oubliant quelques instants la crise Covid). Les Collectivit\u00e9s et leurs Op\u00e9rateurs doivent choisir comment mettre en \u0153uvre cette transition, dans le respect de la loi Transition Energ\u00e9tique pour la Croissance Verte.<\/h4>\n\n\n\n<p>Parmi les crit\u00e8res de choix d\u2019\u00e9nergie&nbsp;: le co\u00fbt imm\u00e9diat (les investissements initiaux) et \u00e0 long terme (la maintenance) pour les v\u00e9hicules et les \u00e9quipements de fourniture en \u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n<p>En parall\u00e8le du choix \u00e9conomique, il convient de se projeter dans une r\u00e9alit\u00e9 nouvelle&nbsp;: la prise en charge des v\u00e9hicules et \u00e9quipements par les \u00e9quipes de maintenance internes et\/ou externes.<\/p>\n\n\n\n<p>En ce qui concerne les chiffres, faire son choix semble n\u00e9cessiter une capacit\u00e9 forte \u00e0 s\u2019orienter dans un contexte mouvant. Et dans certaines contradictions apparentes des chiffres publi\u00e9s par les autorit\u00e9s publiques et les promoteurs des diverses technologies.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Prenons quelques exemples avec les co\u00fbts publi\u00e9s par l&#8217;<a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/ademe\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ADEME<\/a>, France Hydrog\u00e8ne (ex&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/afhypac\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">AFHYPAC<\/a>), la Centrale d\u2019Achat du Transport Public (<a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/la-centrale-d%E2%80%99achat-du-transport-public-catp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">CATP<\/a>), le Commissariat G\u00e9n\u00e9ral au D\u00e9veloppement Durable (CGDD,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/ministere-de-la-transition-ecologique\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Minist\u00e8re de la Transition Ecologique<\/a>)<\/h4>\n\n\n\n<p>On y trouve alternativement&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>L\u2019\u00e9lectrique \u00e0 batterie plus \u00e9conomique que le gasoil<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019inverse<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019hybride diesel \u2013 \u00e9lectrique peu int\u00e9ressant<\/li>\n\n\n\n<li>Mais c&#8217;est \u00e9volutif<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019hydrog\u00e8ne tr\u00e8s cher \u00e0 court terme<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019hydrog\u00e8ne \u00e9conomique \u00e0 moyen terme<\/li>\n\n\n\n<li>\u2026<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Et ces conclusions sont bas\u00e9es sur des chiffres de co\u00fbt total de possession, agr\u00e9geant investissements, maintenance et \u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n<p>En ce qui concerne la maintenance, les chiffres indiqu\u00e9s pour une m\u00eame technologie sont tr\u00e8s variables. Pour les bus gasoil&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Document CATP\u00a0: 0.13 E\/km<\/li>\n\n\n\n<li>Document CGDD\u00a0: 0.21 E\/km<\/li>\n\n\n\n<li>Document AFHYPAC\u00a0: 0.34 E\/km<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Supposons que tous ces chiffres soient corrects. Et probablement ils le sont. La question est&nbsp;: qu\u2019y a-t-il dedans&nbsp;?<\/h4>\n\n\n\n<p>C\u2019est-\u00e0-dire, si on regarde d&#8217;abord leur p\u00e9rim\u00e8tre&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Uniquement les co\u00fbts de maintenance pr\u00e9ventive\u00a0?<\/li>\n\n\n\n<li>Tous les co\u00fbts intrins\u00e8ques, pr\u00e9ventifs et correctifs\u00a0?<\/li>\n\n\n\n<li>Les co\u00fbts directs, incluant les accidents et le vandalisme\u00a0?<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019ensemble du \u00ab\u00a0budget maintenance\u00a0\u00bb, donc avec une quote-part des co\u00fbts de personnel de soutien (chef d\u2019atelier, responsable m\u00e9thodes de maintenance)\u00a0?<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019ensemble de la sph\u00e8re maintenance, donc incluant en plus une part d\u2019amortissements des installations et \u00e9quipements de maintenance\u00a0?<\/li>\n\n\n\n<li>Idem, plus une quote-part des co\u00fbts de structure\u00a0? Et de la marge\u00a0?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La question est importante, puisque chacun aura tendance \u00e0 comparer les ratios publi\u00e9s, \u00e0 ceux qu\u2019il connait pour ses propres co\u00fbts. Or tout le monde dans ce cas ne parle pas de la m\u00eame chose.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La Collectivit\u00e9 voit g\u00e9n\u00e9ralement le co\u00fbt tout compris<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019Op\u00e9rateur, c\u00f4t\u00e9 direction et finances, aura peut-\u00eatre en t\u00eate les co\u00fbts de l\u2019ensemble de la sph\u00e8re maintenance<\/li>\n\n\n\n<li>Le m\u00eame Op\u00e9rateur, c\u00f4t\u00e9 directeur technique, pourra \u00eatre tent\u00e9 de comparer \u00e0 ce qui ressort dans le budget de son service<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019Acheteur et le Constructeur raisonneront souvent sur les seuls co\u00fbts intrins\u00e8ques (et parfois, sur les seuls co\u00fbts pr\u00e9ventifs)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ajoutons une dimension&nbsp;: les hypoth\u00e8ses d\u2019utilisation, parmi lesquelles<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La dur\u00e9e de vie de r\u00e9f\u00e9rence<\/li>\n\n\n\n<li>Les kilom\u00e8tres roul\u00e9s<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Les strat\u00e9gies de pr\u00e9sentation peuvent varier&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Un v\u00e9hicule dont on remplace un gros composant \u00e0 8 ans, aura un ratio plus int\u00e9ressant calcul\u00e9 sur 15 ans que sur 18 par exemple<\/li>\n\n\n\n<li>Un v\u00e9hicule dont les \u00e9ch\u00e9ances sont calendaires, pr\u00e9sentera un TCO plus favorable si on consid\u00e8re qu\u2019il roule beaucoup<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Les situations des r\u00e9seaux de transport varient fortement sur ces deux derniers points. Avec en particulier des politiques tr\u00e8s vari\u00e9es sur la dur\u00e9e de vie des bus. Et il n\u2019est pas rare de voir certaines Collectivit\u00e9s conserver leurs v\u00e9hicules jusqu\u2019\u00e0 20 ans.<\/p>\n\n\n\n<p>Il semble utile de s\u2019astreindre \u00e0 bien pr\u00e9ciser le p\u00e9rim\u00e8tre et les hypoth\u00e8ses, qui fondent les ratios.<\/p>\n\n\n\n<p>Sur ce point, nous recommandons la lecture de la norme NF X50-155 (2017) \u00ab&nbsp;Co\u00fbts du cycle de vie avec impacts mon\u00e9tisables et non mon\u00e9tisables&nbsp;\u00bb (lien vers la norme sur la boutique Afnor :&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.boutique.afnor.org\/norme\/nf-x50-155\/management-par-la-valeur-cout-global-de-possession-sur-cycle-de-vie-identifie-cout-du-cycle-de-vie-avec-impacts-monetisables\/article\/875330\/fa187304\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ici<\/a>). Cette norme exprime bien que<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u00ab&nbsp;la pr\u00e9occupation principale est la transparence des m\u00e9thodes et r\u00e8gles d\u2019\u00e9valuation pour les diff\u00e9rents types d\u2019utilisateurs des r\u00e9sultats obtenus.&nbsp;\u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">La plupart des publications \u00e9tudi\u00e9es se sont attach\u00e9s \u00e0 clarifier le contenu de leurs ratios<\/h4>\n\n\n\n<p>CATP&nbsp;: les chiffres sont ceux de la maintenance pr\u00e9ventive uniquement<\/p>\n\n\n\n<p>CGDD&nbsp;: les co\u00fbts pr\u00e9sent\u00e9s se r\u00e9f\u00e8rent aux publications de la CATP (donc se limitent probablement \u00e0 la maintenance pr\u00e9ventive) ainsi qu\u2019\u00e0 celles de l\u2019ADEME<\/p>\n\n\n\n<p>Le CGDD indique d\u2019ailleurs une limite que rev\u00eatent les ratios issus du retour d\u2019exp\u00e9rience&nbsp;: il convient de les mettre \u00e0 jour r\u00e9guli\u00e8rement pour \u00e9viter de se baser sur des chiffres obsol\u00e8tes.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u00ab&nbsp;Le rapport de l\u2019Ademe sur les bus suppose un co\u00fbt de maintenance pour le diesel de l\u2019ordre de 30 c\u20ac\/km. Le co\u00fbt de maintenance du tout \u00e9lectrique est suppos\u00e9 de 55 c\u20ac\/km, soit plus de 80 % sup\u00e9rieur \u00e0 celui du diesel. Celui du GNV est de 36 c\u20ac\/km (+22 % par rapport au diesel), mais, dans le corps du rapport, est mentionn\u00e9e l\u2019hypoth\u00e8se qu\u2019aucun surco\u00fbt n\u2019existe pour les v\u00e9hicules r\u00e9cents (p.24). Pour l\u2019hybride \u00e9lectrique, le suppl\u00e9ment est de +22 % \u00e9galement. Le co\u00fbt de maintenance de l\u2019hybride rechargeable est de 48 c\u20ac\/km (+ 44 %).&nbsp;\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>AFHYPAC&nbsp;: le livre blanc indique bien l\u2019usage et la dur\u00e9e de vie, et indique m\u00eame avoir choisi une pr\u00e9sentation favorable d\u2019usage intensif<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u00ab&nbsp;L\u2019analyse est faite pour un cas moyenn\u00e9 pour des bus standards (de dimensions 12m), et en se pla\u00e7ant volontairement dans une hypoth\u00e8se de longues distances parcourues par les v\u00e9hicules (60 000 km par an et par bus, avec des services journaliers allant jusqu\u2019\u00e0 250 km\/jour), c\u2019est-\u00e0-dire dans un cas o\u00f9 des longues autonomies sont requises pour les v\u00e9hicules, cas particuli\u00e8rement pertinent pour l\u2019hydrog\u00e8ne en comparaison avec les \u00e9lectriques \u00e0 batterie.&nbsp;\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Et le document est pr\u00e9cis sur ce que les chiffres contiennent, en ce qui concerne la maintenance des v\u00e9hicules&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Maintenance r\u00e9guli\u00e8re et corrective (hors cha\u00eene de traction)<\/li>\n\n\n\n<li>Maintenance r\u00e9guli\u00e8re de la cha\u00eene de traction<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Donc a contrario, si nous interpr\u00e9tons bien, sans la maintenance corrective de la chaine de traction. Ce qui montre une difficult\u00e9 de l&#8217;analyse pour les technologies les plus r\u00e9centes dont le retour d\u2019exp\u00e9rience est encore faible. Incertitude que le CGDD traduit ainsi (concernant les v\u00e9hicules hybrides) :<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u00ab il est possible que les co\u00fbts d\u2019entretien des motorisations \u00e9lectriques soient ici sous \u00e9valu\u00e9s en raison de surco\u00fbts de maintenance li\u00e9s aux batteries pour lesquels nous n\u2019avons pas de donn\u00e9es. Par ailleurs (\u2026) certains \u00e9l\u00e9ments plaident au contraire pour une hypoth\u00e8se de co\u00fbts d\u2019entretiens inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux du diesel \u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>_ _ _<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Alors au moment de comparer et s\u2019engager sur une voie, comment faire&nbsp;?<\/h4>\n\n\n\n<p>Une chose parait sure&nbsp;: il est peu probable que les technologies alternatives aux carburants fossiles conduisent imm\u00e9diatement \u00e0 des baisses de co\u00fbts.<\/p>\n\n\n\n<p>Quelle solution alternative ou compl\u00e9mentaire aux ratios pour s&#8217;assurer de leur ad\u00e9quation&nbsp;?<\/p>\n\n\n\n<p>Comment se projeter dans sa propre situation, avec ses propres hypoth\u00e8ses&nbsp;?<\/p>\n\n\n\n<p>Peut-on disposer d\u2019une vision exhaustive, \u00e0 la bonne \u00e9chelle pour sa propre r\u00e9flexion&nbsp;?<\/p>\n\n\n\n<p>Comment anticiper les \u00e9volutions d&#8217;organisation et de comp\u00e9tence ?<\/p>\n\n\n\n<p>Et in fine, comment ma\u00eetriser la hausse&nbsp;?<\/p>\n\n\n\n<p>Nous proposons une d\u00e9marche compl\u00e8te bas\u00e9e sur&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La mod\u00e9lisation de son futur co\u00fbt de possession, \u00e0 l\u2019aide du logiciel\u00a0tcoTrees<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019analyse des hypoth\u00e8ses et des r\u00e9sultats<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019\u00e9tude de l\u2019impact d\u2019une variation des hypoth\u00e8ses<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>_ _ _<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">R\u00e9f\u00e9rences<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Commissariat G\u00e9n\u00e9ral au D\u00e9veloppement Durable (10\/2018)\u00a0: Analyse co\u00fbts b\u00e9n\u00e9fices des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u2013 Les autobus et autocars \u2013\u00a0<a href=\"http:\/\/temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr\/document.html?id=Temis-0088213&amp;requestId=0&amp;number=6\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lien<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>ADEME &amp; AJBD\u00a0: Panorama et \u00e9valuation des diff\u00e9rentes fili\u00e8res d\u2019autobus urbains (08\/2015 et 12\/2018) &#8211;\u00a0<a href=\"https:\/\/www.ademe.fr\/panorama-evaluation-differentes-filieres-dautobus-urbains\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lien<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Centrale d\u2019Achat du Transport Public\u00a0: Etude comparative sur les diff\u00e9rentes motorisations de bus (09\/2017) &#8211;\u00a0<a href=\"http:\/\/www.catp.fr\/catp-actualise-etude-comparative-differentes-motorisations-de-bus-integrant-lelectrique-nouvelles-energies\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lien<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>AFHYPAC et Mobilit\u00e9 Hydrog\u00e8ne France\u00a0: Livre Blanc, Comment d\u00e9ployer des bus \u00e9lectriques \u00e0 hydrog\u00e8ne en France &#8211;\u00a0<a href=\"https:\/\/www.afhypac.org\/presse\/l-afhypac-et-mobilite-hydrogene-france-publient-un-livre-blanc-pour-aider-les-collectivites-et-les-gestionnaires-de-flottes-publiques-a-deployer-des-bus-electriques-a-hydrogene-2406\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lien<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>_ _ _<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Et les \u00e9missions de polluants&nbsp;?<\/h4>\n\n\n\n<p>D\u00e9but de r\u00e9ponse <a href=\"\/ressource\/loi-de-transition-energetique-et-loi-dorientation-des-mobilites-vs-strategies-patrimoniales-et-prevision-des-emissions\/\">ici<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Transition Ecologique et Energ\u00e9tique semble aujourd\u2019hui l\u2019enjeu majeur du transport public (en oubliant quelques instants la crise Covid). Les Collectivit\u00e9s et leurs Op\u00e9rateurs doivent choisir comment mettre en \u0153uvre cette transition, dans le respect de la loi Transition Energ\u00e9tique pour la Croissance Verte. Parmi les crit\u00e8res de choix d\u2019\u00e9nergie&nbsp;: le co\u00fbt imm\u00e9diat (les investissements [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":4255,"menu_order":0,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categorie-ressource":[26],"class_list":["post-4254","ressource","type-ressource","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","categorie-ressource-guides-et-conseils"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Transition \u00e9nerg\u00e9tique dans les transports : utiliser des ratios pour pr\u00e9voir les co\u00fbts ? - deligeo tcoTrees<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/ressource\/transition-energetique-dans-les-transports-utiliser-des-ratios-pour-prevoir-les-couts\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Transition \u00e9nerg\u00e9tique dans les transports : utiliser des ratios pour pr\u00e9voir les co\u00fbts ? - deligeo tcoTrees\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La Transition Ecologique et Energ\u00e9tique semble aujourd\u2019hui l\u2019enjeu majeur du transport public (en oubliant quelques instants la crise Covid). Les Collectivit\u00e9s et leurs Op\u00e9rateurs doivent choisir comment mettre en \u0153uvre cette transition, dans le respect de la loi Transition Energ\u00e9tique pour la Croissance Verte. Parmi les crit\u00e8res de choix d\u2019\u00e9nergie&nbsp;: le co\u00fbt imm\u00e9diat (les investissements [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/ressource\/transition-energetique-dans-les-transports-utiliser-des-ratios-pour-prevoir-les-couts\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"deligeo tcoTrees\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-10T10:49:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.deligeo.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-1.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1143\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"508\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.deligeo.fr\\\/en\\\/ressource\\\/transition-energetique-dans-les-transports-utiliser-des-ratios-pour-prevoir-les-couts\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.deligeo.fr\\\/en\\\/ressource\\\/transition-energetique-dans-les-transports-utiliser-des-ratios-pour-prevoir-les-couts\\\/\",\"name\":\"Transition \u00e9nerg\u00e9tique dans les transports : utiliser des ratios pour pr\u00e9voir les co\u00fbts ? - deligeo tcoTrees\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.deligeo.fr\\\/en\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.deligeo.fr\\\/en\\\/ressource\\\/transition-energetique-dans-les-transports-utiliser-des-ratios-pour-prevoir-les-couts\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.deligeo.fr\\\/en\\\/ressource\\\/transition-energetique-dans-les-transports-utiliser-des-ratios-pour-prevoir-les-couts\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.deligeo.fr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/image-1.png\",\"datePublished\":\"2021-03-20T14:07:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-10T10:49:19+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.deligeo.fr\\\/en\\\/ressource\\\/transition-energetique-dans-les-transports-utiliser-des-ratios-pour-prevoir-les-couts\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.deligeo.fr\\\/en\\\/ressource\\\/transition-energetique-dans-les-transports-utiliser-des-ratios-pour-prevoir-les-couts\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.deligeo.fr\\\/en\\\/ressource\\\/transition-energetique-dans-les-transports-utiliser-des-ratios-pour-prevoir-les-couts\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.deligeo.fr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/image-1.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.deligeo.fr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/image-1.png\",\"width\":1143,\"height\":508},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.deligeo.fr\\\/en\\\/ressource\\\/transition-energetique-dans-les-transports-utiliser-des-ratios-pour-prevoir-les-couts\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.deligeo.fr\\\/en\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Ressources\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.deligeo.fr\\\/en\\\/ressource\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Transition \u00e9nerg\u00e9tique dans les transports : utiliser des ratios pour pr\u00e9voir les co\u00fbts ?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.deligeo.fr\\\/en\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.deligeo.fr\\\/en\\\/\",\"name\":\"deligeo tcoTrees\",\"description\":\"Pilotez votre patrimoine physique\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.deligeo.fr\\\/en\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.deligeo.fr\\\/en\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.deligeo.fr\\\/en\\\/#organization\",\"name\":\"deligeo tcoTrees\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.deligeo.fr\\\/en\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.deligeo.fr\\\/en\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.deligeo.fr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/08\\\/logo_deligeo300px.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.deligeo.fr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/08\\\/logo_deligeo300px.png\",\"width\":300,\"height\":100,\"caption\":\"deligeo tcoTrees\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.deligeo.fr\\\/en\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/fr.linkedin.com\\\/company\\\/deligeo\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Transition \u00e9nerg\u00e9tique dans les transports : utiliser des ratios pour pr\u00e9voir les co\u00fbts ? - deligeo tcoTrees","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/ressource\/transition-energetique-dans-les-transports-utiliser-des-ratios-pour-prevoir-les-couts\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Transition \u00e9nerg\u00e9tique dans les transports : utiliser des ratios pour pr\u00e9voir les co\u00fbts ? - deligeo tcoTrees","og_description":"La Transition Ecologique et Energ\u00e9tique semble aujourd\u2019hui l\u2019enjeu majeur du transport public (en oubliant quelques instants la crise Covid). Les Collectivit\u00e9s et leurs Op\u00e9rateurs doivent choisir comment mettre en \u0153uvre cette transition, dans le respect de la loi Transition Energ\u00e9tique pour la Croissance Verte. Parmi les crit\u00e8res de choix d\u2019\u00e9nergie&nbsp;: le co\u00fbt imm\u00e9diat (les investissements [&hellip;]","og_url":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/ressource\/transition-energetique-dans-les-transports-utiliser-des-ratios-pour-prevoir-les-couts\/","og_site_name":"deligeo tcoTrees","article_modified_time":"2026-03-10T10:49:19+00:00","og_image":[{"width":1143,"height":508,"url":"https:\/\/www.deligeo.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-1.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Est. reading time":"6 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/ressource\/transition-energetique-dans-les-transports-utiliser-des-ratios-pour-prevoir-les-couts\/","url":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/ressource\/transition-energetique-dans-les-transports-utiliser-des-ratios-pour-prevoir-les-couts\/","name":"Transition \u00e9nerg\u00e9tique dans les transports : utiliser des ratios pour pr\u00e9voir les co\u00fbts ? - deligeo tcoTrees","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/ressource\/transition-energetique-dans-les-transports-utiliser-des-ratios-pour-prevoir-les-couts\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/ressource\/transition-energetique-dans-les-transports-utiliser-des-ratios-pour-prevoir-les-couts\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.deligeo.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-1.png","datePublished":"2021-03-20T14:07:00+00:00","dateModified":"2026-03-10T10:49:19+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/ressource\/transition-energetique-dans-les-transports-utiliser-des-ratios-pour-prevoir-les-couts\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/ressource\/transition-energetique-dans-les-transports-utiliser-des-ratios-pour-prevoir-les-couts\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/ressource\/transition-energetique-dans-les-transports-utiliser-des-ratios-pour-prevoir-les-couts\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.deligeo.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-1.png","contentUrl":"https:\/\/www.deligeo.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-1.png","width":1143,"height":508},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/ressource\/transition-energetique-dans-les-transports-utiliser-des-ratios-pour-prevoir-les-couts\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Ressources","item":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/ressource\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Transition \u00e9nerg\u00e9tique dans les transports : utiliser des ratios pour pr\u00e9voir les co\u00fbts ?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/#website","url":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/","name":"deligeo tcoTrees","description":"Pilotez votre patrimoine physique","publisher":{"@id":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/#organization","name":"deligeo tcoTrees","url":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.deligeo.fr\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/logo_deligeo300px.png","contentUrl":"https:\/\/www.deligeo.fr\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/logo_deligeo300px.png","width":300,"height":100,"caption":"deligeo tcoTrees"},"image":{"@id":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/fr.linkedin.com\/company\/deligeo"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/ressource\/4254","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/ressource"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/ressource"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/ressource\/4254\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4255"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4254"}],"wp:term":[{"taxonomy":"categorie-ressource","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categorie-ressource?post=4254"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}