{"id":4244,"date":"2020-02-03T15:01:00","date_gmt":"2020-02-03T14:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deligeo.fr\/?post_type=ressource&p=4244"},"modified":"2026-03-10T11:49:35","modified_gmt":"2026-03-10T10:49:35","slug":"gestion-patrimoniale-tramway-partager-une-vision-a-long-terme","status":"publish","type":"ressource","link":"https:\/\/www.deligeo.fr\/en\/ressource\/gestion-patrimoniale-tramway-partager-une-vision-a-long-terme\/","title":{"rendered":"Gestion patrimoniale tramway : partager une vision \u00e0 long terme"},"content":{"rendered":"\n

D\u00e9terminer puis optimiser le co\u00fbt total de possession repr\u00e9sente un d\u00e9fi central pour les responsables de gestion patrimoniale des r\u00e9seaux tramway. <\/em><\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Pour eux, anticiper les besoins en maintenance selon plusieurs horizons temporels veut dire se donner les moyens d’\u00e9laborer des sc\u00e9narios qui nourriront leurs prises de d\u00e9cision et leurs strat\u00e9gies d’actifs.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aujourd’hui, des outils comme les syst\u00e8mes de GMAO (gestion de maintenance assist\u00e9e par ordinateur) et les solutions de mesure d’usure offrent aux responsables de gestion patrimoniale tramway une vision claire et imm\u00e9diate de l’\u00e9tat de leur r\u00e9seau (infrastructure, \u00e9quipements et mat\u00e9riel roulant). Pourtant, il manque souvent aux sp\u00e9cialistes la vision op\u00e9rationnelle grand angle qui leur permettrait d’anticiper et de pr\u00e9parer leurs strat\u00e9gies de maintenance lourde : sur les cinq ans du budget de contrat d’exploitation mais aussi sur les temps plus longs \u2014 10 et 20 ans \u2014 correspondant au financement, \u00e0 l’investissement et au d\u00e9veloppement du r\u00e9seau. <\/p>\n\n\n\n

En parall\u00e8le, les autorit\u00e9s publiques de transport, elles, ont besoin de planifier les travaux de r\u00e9novation et de renouvellement n\u00e9cessit\u00e9s par des r\u00e9seaux construits au tournant du si\u00e8cle, dont les exigences de maintenance lourde \u00e9taient auparavant r\u00e9duites. Mais dans un contexte de budgets toujours plus serr\u00e9s, savoir ce qui doit \u00eatre chang\u00e9 et quand est crucial.<\/p>\n\n\n\n

L’enjeu est donc de proposer une vision configurable des actifs et de g\u00e9n\u00e9rer des sc\u00e9narios de maintenance avec pr\u00e9sentation des co\u00fbts associ\u00e9s et des ressources exig\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Une approche par \u00e9tapes, de l’inventaire \u00e0 la prise de d\u00e9cision<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Dans un premier temps, il s’agit de dresser l’inventaire exhaustif de tous les actifs pr\u00e9sents sur le r\u00e9seau : les voies et leurs \u00e9quipements, la signalisation, l’alimentation, le mat\u00e9riel roulant et les b\u00e2timents. Pour anticiper sa r\u00e9novation et\/ou son remplacement, chaque \u00e9l\u00e9ment doit \u00eatre caract\u00e9ris\u00e9 par ses param\u00e8tres d’\u00e2ge et d’usure.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 la seconde \u00e9tape, on pose des \u00e9ch\u00e9ances de maintenance pour chaque composant : date de renouvellement souhaitable, outillage n\u00e9cessaire, obligation de mettre l’actif hors service, etc.<\/p>\n\n\n\n

La troisi\u00e8me \u00e9tape est celle de la quantification des ressources : nombre d’heures de travail, co\u00fbt de main d\u2019\u0153uvre (de jour et de nuit), pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, remplacement d’\u00e9quipements obsol\u00e8tes par de nouvelles technologies, etc. Cette phase de quantification permet de d\u00e9gager plusieurs sc\u00e9narios possibles en fonction des priorit\u00e9s op\u00e9rationnelles.<\/p>\n\n\n\n

Enfin, les sc\u00e9narios viennent informer les d\u00e9cideurs des cons\u00e9quences financi\u00e8res et op\u00e9rationnelles en proposant des donn\u00e9es objectives, configurables et faciles \u00e0 lire, sur lesquelles s’appuiera la discussion autour des strat\u00e9gies de maintenance. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une solution web pour une analyse transparente<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Deligeo traite ces questions via sa solution SaaS s\u00e9curis\u00e9e tcoTrees. La phase d’inventaire d\u00e9crite plus haut est facilit\u00e9e par une biblioth\u00e8que de composants avec leurs caract\u00e9ristiques de d\u00e9lai d’usure et cycle de vie typiques. L’utilisateur dispose ainsi d’un premier aper\u00e7u suffisamment pr\u00e9cis pour former une base de r\u00e9flexion.<\/p>\n\n\n\n

\"Aucun<\/figure>\n\n\n\n

Il est possible d’affiner la mod\u00e9lisation gr\u00e2ce \u00e0 des entretiens de terrain avec les personnels les plus en pointe sur ces composants d’infrastructure et leur comportement. Deligeo propose \u00e9galement une assistance-utilisateur durant les phases de diagnostic et d’analyse pour mobiliser \u00e0 plein les capacit\u00e9s du logiciel. La personnalisation de la biblioth\u00e8que peut m\u00eame \u00eatre effectu\u00e9e en fonction des retours d’exp\u00e9rience ou des plans de maintenance, pour une analyse encore plus fine.<\/p>\n\n\n\n

Qui plus est, cette solution collaborative est capable de s’interfacer aux ressources IT existantes comme les syst\u00e8mes GMAO et peut s’utiliser pour comparer pr\u00e9visions et donn\u00e9es r\u00e9elles.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab tcoTrees permet aux d\u00e9cideurs de visualiser et de moduler les sc\u00e9narios selon leurs priorit\u00e9s op\u00e9rationnelles : dimensionnement d’\u00e9quipe, formation et gestion des comp\u00e9tences, choix entre maintenance en interne et sous-traitance, tout cela articul\u00e9 \u00e0 des facteurs comme les possibilit\u00e9s d’interruption de service. Le logiciel rend ces diff\u00e9rents aspects intelligibles pour un large public, de mani\u00e8re \u00e0 ce que les fonctions technique et financi\u00e8re, par exemple, puissent communiquer entre elles, dans le m\u00eame langage, explique Fr\u00e9d\u00e9ric Schneider, fondateur et directeur de Deligeo. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Ces sc\u00e9narios de maintenance patrimoniale constituent donc une ressource compl\u00e9mentaire pour les services m\u00e9thodes et ing\u00e9nierie des op\u00e9rateurs, ainsi qu\u2019une nouvelle source d’information pour les services techniques des autorit\u00e9s publiques en charge des transports. Gr\u00e2ce au partage des sc\u00e9narios et de leurs r\u00e9sultats, tcoTrees facilite un dialogue adoss\u00e9 \u00e0 des donn\u00e9es objectives, propice \u00e0 des strat\u00e9gies et des d\u00e9cisions plus \u00e9clair\u00e9es.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

D\u00e9terminer puis optimiser le co\u00fbt total de possession repr\u00e9sente un d\u00e9fi central pour les responsables de gestion patrimoniale des r\u00e9seaux tramway. Pour eux, anticiper les besoins en maintenance selon plusieurs horizons temporels veut dire se donner les moyens d’\u00e9laborer des sc\u00e9narios qui nourriront leurs prises de d\u00e9cision et leurs strat\u00e9gies d’actifs. 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